7月14日下午三點，烈日高懸，鋼軌溫度飆升，室外溫度達到35攝氏度。在蚌埠南貨場，綿綿鐵路線上，鋼軌筆直，列車往來。貨場內，一列列裝滿貨物的列車在此編組解體、重新集結，開往蚌埠東站。蚌埠運轉車間調車一班調車長王星然和同事們在高溫下揮汗如雨，為保障貨物列車運輸安全忙得不亦樂乎。
“試機完畢，開始作業。”隨著調車長王星然通過無線電臺發出指令，一列集結了40個集裝箱、裝有2569噸鋼化玻璃的多式聯運貨運班列X9601次，從蚌埠南貨場取出，按照計劃時刻從蚌埠站準時始發，發往太原局中鼎物流園。王星然帶領小組成員承擔此次貨場取送調車任務。
下午三點三十分，裝載集裝箱的平車在調車機的推動下停靠在指定地點。王星然“外掛”在車列前端的車梯上，目不轉睛地瞭望著前方，絲毫不敢大意。“停車、啟動、推進……”對講機內的操作指令接連下達，隨著“哐當”一聲，車鉤落鎖，兩組列車順利連掛。
在顯示“緊急停車”信號防護后，王星然爬上車輛的閘臺，掛好安全帶掛鉤、站穩，雙手緊握人力制動機閘盤，使勁松開后，又一步步從熾熱的車梯上下來，再蹲下彎腰撤除車輛的防溜措施。他時上時下，以“飛檐走壁”般的姿態守護著貨物順利送達貨位。
“正常溫度達到36攝氏度以上時，在烈日暴曬下，鐵路線路間能達到60攝氏度左右，車廂的手扶梯曬得滾燙，我們只有帶上棉紗手套才能工作。”王星然說，“我們日常擔負著蚌埠市以及周邊輻射地區鐵路貨運裝車發送和到達重車送達的調車任務。”
裝有鋼化玻璃的集裝箱車輛在王星然的精準指揮下完成取送，碩大的汗珠不停地滴落在完全濕透的防護服上。作業間歇期間，王星然掏出隨身攜帶的水杯，一口氣喝了個精光。
一天內，王星然需調車260多輛次，作業時長超過8小時，調車行程走行約八十公里。他每天跟著車輛運動——領車、推進、摘接車輛制動軟管、提鉤、設撤車輛防溜。頭頂烈日，身著長袖長褲的防護服，在滾滾熱浪的線路間穿梭，戴著手套抓著燙手的扶梯在機車車輛邊上上下下。他身上的衣服濕了干、干了又濕。“烈日下調車肯定辛苦，蚌埠站每到暑期，都會每天都為我們備足了冰水和飲料。想到貨物能順利運輸，苦點累點都值得！”王星然說。
據王星然介紹，蚌埠南貨場就像物流公司蚌埠投遞點的包裹集散中心，這里的調車員們如同快遞小哥，把到達蚌埠地區的快遞送到好比快遞柜的貨場交付，然后再就像快遞柜取出寄件，再開往全國各地。
隨著一聲嘹亮的風笛，16時30分，王星然摘下帽子，抖落掉里面的汗水，擦了把臉，轉身登上列車，跟隨快解快編的列車緩緩駛離蚌埠南貨場。（何沛 馬銳超）