夏末的鹽城濱海，長空如洗，一條巨龍般的水道劈開蘇北平原，攜著千里奔流的磅礴氣勢，一路向東，直赴黃海。水天相接處，鷗鳥翔集，云水激蕩，仿佛天地間正在上演一場自然與人文交匯的壯美交響。
在濱海縣城東側，淮河入海水道和張家河交界處，高高隆起的堤壩上一個嶄新的建筑聳立，這是淮河入海水道二期工程張家河閘站。
張家河閘站一頭連接著濱海縣城，一頭連接著淮河入海水道。在這個閘站，鹽城市水利工程建設管理中心主任倉基俊向采訪團介紹了這個國家重大水利工程先導項目的技術創新：“5個泵站均采用最復雜的立式軸流泵，我們創新采用施工與可視化動畫相結合的方法，開創了行業先河。”
張家河閘控制室內，大屏幕上跳動的數據訴說著現代治水的智慧。工作人員輕點鼠標，上游來水、潮汐預報、氣象數據瞬間匯聚成一道道指令。“我們現在與上游工程實現智能化聯動，就像給千里淮河裝上了精準的調控大腦。”
2022年7月開工，17個月建成投運——張家河閘站的建設跑出了“加速度”。工程總投資1.8億元，拆除老涵閘，新建閘站結合的綜合樞紐，泵站總裝機容量6250千瓦。“工程使濱海縣城抽排標準達到10年一遇。”倉基俊說。
站在新修筑的堤岸上，可以看到生態護坡與消浪林帶有機結合。這種設計既考慮了防洪安全，又兼顧了生態效益，體現了“人與自然和諧共生”的治水理念。
倉基俊指向遠處的消浪林帶：“這些樹木將來不僅能消減風浪沖擊，還會成為白鷺、蒼鷺等鳥類的棲息地。我們要打造的是一條會呼吸的生態廊道。”
系統治理 譜寫安瀾新篇
淮河于濱海縣扁擔港匯入黃海，入海口“涇渭分明”，浩渺煙波從容鋪展，濁流清波在此相擁而不相爭，云影天光盡數沉淀于粼粼萬頃，仿佛大地最終將千年奔涌化作深沉的嘆息。南北風云在此交融，滄桑故事沉淀為寬闊河床上溫厚的回響。
淮河入海，展示的不是終結，而是奔赴浩瀚前的莊嚴寧靜。
這片寧靜來之不易。淮河曾因黃河奪淮入海，防洪難題困擾人類700多年，被稱為“最憋屈的河流”。
1998年，淮河入海水道一期工程開工，2003年主體完成，結束了淮河無獨立排水入海通道的歷史。
2022年7月，淮河入海水道二期工程正式開工。這項工程是國務院確定的172項重大戰略性水利工程之一。淮河入海水道二期工程是一項系統工程，包括沿線眾多水利工程建設。這些工程相互配合，共同構成淮河下游的防洪保障體系。
在張家河閘下游的海口樞紐建設工地上，更宏大的工程正在推進。南水北調東線江蘇水源有限責任公司項目代建負責人劉延軍站在指揮平臺上：“這里是淮河入海水道的末級樞紐，改擴建后設計行洪流量將從2270立方米/秒提高到7000立方米/秒。”
工程概算投資11.12億元，工期42個月。目前新北閘復合樁及地連墻等基礎處理工程已全部完成，正在進行閘室墩墻及翼墻等主體結構施工。“截至當前，累計完成投資2.32億元，占概算總額的21%。”劉延軍說。
除防洪排澇功能外，該工程還兼具航運價值。配套通航工程按Ⅱ級航道標準建設，設計通航2000噸級船舶，未來將串聯京杭運河與鹽城港濱海港區，形成淮河流域高效出海通道。工程建成后，預計可降低物流成本20%以上，為江蘇沿海港口群提供腹地支撐，促進淮河經濟帶與長三角一體化發展。
淮河入海水道二期工程在建設過程中注重民生保障與生態保護。通過“以工代賑”吸納當地5000多人次就業，帶動建材、運輸等產業鏈發展，為沿線增加稅收近億元。同時，工程采用智能制漿、數字孿生等技術，減少施工對環境的影響，并同步實施水土保持與生態修復措施，確保可持續發展。
隨著工程持續推進，淮河入海水道二期將成為防洪、航運、灌溉、生態四位一體的綜合水利樞紐，為淮河流域經濟社會高質量發展提供堅實支撐。未來，工程全面竣工后，淮河下游防洪體系將實現從“被動應對”到“主動調控”的跨越，進一步推動淮河生態經濟帶建設，助力長三角區域協調發展。
潮起潮落，淮水奔流。這條奔涌了千里的大河，正以一種溫柔且平和的姿態流入大海的懷抱。
淮河入海處，安瀾夢正圓。這項凝聚著中國人治水智慧的宏偉工程，既承載著大自然的磅礴氣勢，又鐫刻著人類治水的智慧印記，正在成為造福子孫后代的百年工程、生態工程、民生工程。（陳瑤）